昨晚,中国汽车又多了辆X7

admin 2020-06-30 05:02 行业动态

在陆风X7、大迈X7、汉腾X7、斯威X7、嘉悦X7、欧尚X7之后,昨晚,BEIJING-X7上市了,指导价10.49~21.69万元。

BEIJING汽车的前身是北汽绅宝,主战5~10万元的价格市场,曾经也算一个自主品牌里的走量品牌。只是随着整个汽车市场的消费升级,这种定位低端的走量品牌开始不再吃香。在业绩一路走低的背景下,北汽开始思考对绅宝的品牌向上和全面升级。

去年10月15日,北汽集团正式发布了自主乘用车全新品牌——BEIJING。BEIJING品牌的定位是北汽高端自主品牌,由北京汽车和北汽新能源共同使用,也就是说,除了取代绅宝,BEIJING汽车还将生产插电混动、纯电动等车型,是北汽集团的核心品牌。

当然,这里的“高端”并不是传统意义的高端,只是相比过去,BEIJING汽车瞄准的市场,不再是A0级及以下市场,而是直接切入A级以上——首款新车BEIJING-X7,定位A+级SUV。

所以我们看到,著名车评人“38号美系性能控”之前对BEIJING-X7做过一次评测,视频的开头他这么说,“是北汽主动给到我BEIJING-X7想让我做次评测的。因为我不接商业合作,所以我提前告诉了北汽,我这儿没有合作一说,只要车给到我,后面怎么评测就是我的事儿了,说了不利于你们的客观评价也没办法,要么就别给我车……但北汽依然希望我能来说说这款车。”

过去的北汽自主,抛开定位不谈,单从设计上来说,连带那块LOGO一起,都是经济有余、美感不足的。但BEIJING-X7风格完全大变样。

整车一眼看去有点造车新势力的范儿,悬浮式车顶、隐藏式门把手、一体式尾灯,完全脱离了北汽曾经的设计路数。

这种风格也延续到了内饰,尽管BEIJING-X7的轴距长达2800mm,直击消费者对大空间的需求痛点,比汉兰达轴距还多设计了10mm,但这种宽大并不影响其内在精致。

一坐进车里,我想大家一眼看到的都是三个大屏,仪表盘、中控屏和中控下方的空调显示屏。三块连结在一起的屏幕本来就很有科技感,更炫的是,一键启动后,三块屏幕会和方向盘一起,依次点亮,给人一种经过了特别设计的仪式感。

围绕这三块屏幕,内饰设计几乎全部是触控式按键,包括方向盘也是全触控式,可以圈划,几乎没有实体键。就好像是几只iPad,联结了车内车外。

过去的北汽自主品牌,无论是绅宝还是新能源,强调更多的都是经济的概念,一切够用即可。但BEIJING-X7却一反常态,在功能够用的基础上增设了很多业内大部分量产车都尚未应用的功能。

比如FACE ID视觉系统。就是人脸识别身份信息、连接数据,只要把脸录入了系统,下次一开门上车,它就会为咱直接调节好座椅、方向盘、中控偏好等等。开车的过程中系统还会根据面部变化对驾驶员做疲劳驾驶检测,一旦发现有疲劳驾驶嫌疑,就会发出警报声。

比如三屏联动交互系统。这个系统很有意思。很多驾驶员在开车的时候,其实并不喜欢导航在中控的位置,而是喜欢在方向盘附近,也就是自己的正前方。我就在打车的时候看到过有司机直接把手机支架粘在方向盘正中的LOGO上。而BEIJING-X7的三屏联动交互是什么意思呢?就是可以互换三块屏幕上的显示内容。

通常导航只能显示在中控屏,但在BEIJING-X7上,我们用手一划,中控屏的显示就能直接切换到仪表盘上,也就是说,可以通过仪表盘,直视正前方直接看到导航。而且这个导航,还有实景AR导航的功能。

再比如,新车还设置了baby模式、老人模式、吸烟模式等等,能最大限度地提供个性化的车内环境。

说到底,BEIJING-X7相比过去的北汽自主,发生的最为脱胎换骨的变化,不在换标、换品牌,也不在全新形象、技术,而是它的生产架构。BEIJING-X7,是北汽BMFA架构下的首款车型。

很多人都说,现在的汽车竞争其实就是平台竞争,得平台者得天下。北汽的BMFA架构,就是BEIJING越阶向上的战略核心。

这套架构有不少值得推敲的点。比如BEIJING-X7长达2800mm的轴距,就是得益于这个架构。因为BMFA架构的带宽可以在4400mm~4950mm范围内灵活拓展,覆盖从A0级到A+级的所有产品,而且包括SUV、COV、MPV、SEDAN等四类车型,前驱、后驱、四驱等三种驱动模式,还有燃油、轻混、HEV、PHEV、EV等动力方式,都可以通过此架构自由搭载。

再比如BMFA架构的滚边和涂胶工艺,精度可以控制在毫米级,给车子带来出色的隔音表现;还有自动化的内外喷工艺和2K清漆技术,能让车身的耐老化、抗腐蚀能力相比从前大大提升。

所以可以预估,倘若BEIJING品牌的首款车型都能做到现在这样的品价比,那BEIJING汽车未来的车型,其实有更多的上升空间值得我们期待。

就在这个月,BEIJING汽车竣工了全国首家新BEIJING品牌形象店,言下之意,就是未来BEIJING 4S店的改造模版。画风是奔着NIO HOUSE去的,你可以看到店里的阅读休闲区、洽谈区、亲子区和VIP室等等,都有浓浓的设计师风格。

BEIJING汽车的希望,就是未来的品牌4S店能不再只是4S店,而是成为兼具平台出行服务商、充电服务商、换电服务站、车主生活服务区等多重身份的舒适空间。

我记得38号的评测视频里有一句话,是说“BEIJING-X7的驾驶平顺性出乎我的意料,是目前我测试过的自主品牌车型里最平顺的车型。”当然38号原本的意料是多少,咱不知道,人家也补充了,“或许正因为追求平顺性,所以这辆车的起步、加油等反应不够迅捷。”但无论如何,BEIJING-X7给北汽带来的新形象,是有目共睹地向好。

只是作为一个新品牌,BEIJING汽车的出场时间并不算早,机会到底还剩多少,我们需要拭目以待。

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