品牌零死亡率,2.0T可6.8S破百还有全时四驱,32万

admin 2020-05-20 13:00 公司动态

谈及安全性,汽车圈必谈沃尔沃,多年来安全性能一直被沃尔沃品牌视为品牌核心;历经沉淀,沃尔沃车系的安全性能算是在市场被彻底认可,尤其是旗舰SUV XC90创造的18年零死亡率更是让沃尔沃品牌好评如潮。如今,虽然在豪华阵营体系单凭出色的安全性能很难突破传统BBA防线,但旗下中型SUV XC60的产品力表现还是值得肯定,2.0T有254马力,搭载爱信8AT可6.8S破百,配备全时四驱系统的基础下卖32万多何苦还一昧坚持奥迪Q5L,宝马X3等车系呢?

现款XC60上市也已近两年,应该来说已经代表了沃尔沃品牌最新的设计风格元素及内饰氛围营造;同时尽管被吉利收购,但自身冷冷的北欧个性风依旧尚存,搭配焰影蓝车身,依旧会是曾经那个我们熟悉的北欧少年。但整体风格更加时尚且高级感明显更强,这会是新款XC60的优势。

内饰氛围营造向来不会是沃尔沃所擅长的,新款XC60的表现依旧不佳,谈不上科技也扯不上豪华,就其本身豪华定位而言确实有些德不配位。但是XC60的魅力就在于外形足够个性的同时综合产品力不错;在我们的固有印象当中,沃尔沃品牌用户形象通常是一些高校老师,公务员以及部分社会中产阶级,如今变得年轻的XC60依然可以胜任。

全系搭载2.0T涡轮引擎,除丐版车型为低功率外其余车型均为高功率,最大功率分别为190马力及254马力;扭矩峰值为300Nm及350Nm;考虑到丐版与次低配车型在车价上相差3万元左右,但功率参数明显更大且配备四驱系统,严格来讲高功率入门版本才是值得推荐的。全系匹配爱信8AT变速箱,最快可在6.8S完成破百,有别于Q5L及X3的纵置平台,沃尔沃全系横置确实在规格上略差一些,但这并不影响XC60的行驶质感。

爱信这款8AT在沃尔沃调教下虽然没有宝马的ZF 8AT那般丝滑平顺,但整体也算不错,不论是机械规格还是产品表现达到主流水准。前双叉臂后多连杆独立悬架的风格硬朗,韧性很足,操控性不错。另外还有同级独有的4C自适应底盘和空气悬挂选装包,这会让XC60的产品力无可复制。

全时四驱的配备不论是在越野通过性还是雨雪天气高速稳定性都能给予车主更大信心;况且四驱车型成本在XC60上并不算高;同时,虽然,内饰风格不够精彩,但在触感及用料环保层级上,沃尔沃出品还是值得称赞,即便是婴儿也足以放心带入车内。

T5高功的驾驶体验偏激进,整车调教侧重于操控,但深踩油门急加速时依旧能够感受到8AT的换挡延迟,整体过程还是以平顺为主基调。也因此,XC60后排舒适性感受不会特别强,甚至会感觉有点硬。同时备受好评的宝华韦健音响系统全系并无配备,即便是顶配车型也仅配备了14个扬声器的哈曼卡顿。

论品牌形象,沃尔沃肯定是会比奥迪宝马略微低调一些的,但多年来在华市场也有自身一定的客户群体;论口碑,沃尔沃车系品质不差但维修经济性多年来一直备受吐槽,短时间内这个问题基本无解;论产品力,XC60整体表现非常不错,售价也已到位,但在销量上仍与主流BBA存在较大差距。预算35万,一面是高功四驱XC60,一面是低功入门X3,真有那么多消费者舍高配选低配吗?

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