一辆「电池安全」的新能源汽车是如何炼成的?

admin 2020-03-29 18:18 公司动态

安全,一直是用户选购电动汽车时最关心的问题之一,而电动汽车的安全很大程度上是由电池决定的。作为中国市场新势力造车「三剑客」之一,威马汽车旗下 EX5 车型于 2019 年累计交付 1.6810 万辆(上险数),成为造车新势力单车年度交付量冠军车型。市场往往是检验良劣最佳的标尺,这些成绩和威马在电池安全性上下足的功夫,是密不可分的。

对一辆纯电动汽车而言,动力电池系统是其重要的能量来源,因此它的安全性显得至关重要,稍有不慎就可能成为事故的源头,造成严重危害。而一般的动力电池系统包括了电池单体(电芯)或电池模组,电路和电控单元以及相关的电气和结构组件。

想想看,这么一个高能量载体,在不需要外部能量输入的情况下,本身就能够因能量非正常释放而产生巨大破坏力。所以消费者在选购一台电动汽车时,对电池生产的标准以及安全测试的全面性有了更苛刻的要求。

所以车企在解决续航里程焦虑问题的同时,也更应该关注电池安全,让托付信任的用户享受到更优的电动出行体验。威马汽车是新造车势力中唯一具备电池包自主研发和生产配套的厂商,按照工业 4.0 生产标准,自建了包括整车四大工艺和电池包工厂在内的新能源汽车智能产业园,将电池包的研发、组装、生产和检测环节牢牢把控在自己手上。而除电芯外,威马自主掌握了几乎所有的电池包核心技术,包括热管理、安全防护、充放电管理等。

据了解,威马采用了全球领先的电池包平台化技术,兼容国内主流电池供应商生产的电芯模组。这种自主定制化电池管理方案,能够确保电池安全、可靠以及高续航能力的同时,也可以大幅提升产品迭代能力。

1.电芯模组标准化:标准化的 VDA 电芯模组,实现与不同供应商电芯模组的兼容。采用全串联布局,在单体电芯故障发生后可以迅速彻底切断整个通路,防止因模组并联导致正常电芯对故障电芯持续放电发热发生危险。

2.箱体平台化:箱体平台化设计可快速实现不同电量的电池包开发,以应对新车型的设计需要,为用户提供灵活的续航里程选择。

3.电池热管理通用性:通过 CFD 仿真热管理系统,对其进行流道优化及流量分配设计,确保电芯温度保持在适宜和安全的范围。同时,基于同一热管理系统架构,仅通过调整其管路数量、长短及水排大小,即可适应不同的电芯类型。

电池包组装完成后,整个电池包系统在出厂前还会经历多达 66 项高标准的严苛测试,包含 56 项电池包测试及 10 项整车级别测试,全方位保证电池包系统及整车的安全性。而正是威马先进的自有工厂、严苛的自控品质,为威马率先行业推出电池包终身质保政策提供了强力的信心与支撑。

值得一提的是,自威马 2018 年推出EX5车型以来,该车型累计销量突破万辆,但目前没有出现一起自燃事故。而正是因为电池包生产流程如此严苛,安全测试如此全面,才造就了威马汽车良好的用户口碑。

2013 年,特斯拉 Model S 车型接二连三在美国及墨西哥地区发生蓄电池着火事件,之后通过在底盘加装保护层问题才得以解决。所以电动汽车的电池安全除了体现在电池包的制造和测试工艺方面,物理的防护同样显得至关重要。

在电池安全方面,威马 EX6 Plus、EX5 设置了四重电池安全保护:高强度钢壳体,保护电芯模组;高强度钢架设计,强化电池包刚性;预留缓冲空间,降低碰撞损伤概率;外部防护涂层,隔绝外部高温影响。电池还拥有 IP68 级防水防尘,水下一米浸泡 8 小时依然稳定。

据了解,威马电池包壳体采用 P780 高强度钢制作,横纵向加强筋结构,能够有效抵抗碰撞和挤压带来的冲击,780Mpa 超高拉伸强度钢外壳,3 台蒸汽机车都无法将其拉断。底部则覆盖了高分子涂层,防止底部碎石和剐蹭冲击。此外,电池包上下壳体之间密封,采用进口的罗杰斯 BISCO 高弹体硅胶系列密封垫,无论是水泡还是沙尘,都无法通过电池包的上下盖接缝处进入电池包内部。

而从电池包的设计来看,威马的电池模组采用铝制中空外保护设计,矩阵式双框架电池仓结构。电池包壳体内部边沿和四角设置缓冲区,受到冲击后外壳溃缩,及时严重碰撞也无法伤及电池,为电池提供了最后一层保护。

当然,在车身安全方面,威马 EX6 Plus 全车 75.8%,EX5 全车 75.2% 使用了潜水艇级别的高强度钢材作为车身骨架,能够轻松应对极端环境和外界压力的挑战。同时车身主结构使用塔式能量传导设计,确保撞击时能量迅速被吸收分散,从而有效保障碰撞发生时座舱乘客的安全。

常有人说电动车最重要的是续航,其实安全才是第一位的——安全得到保障,「一日千里」的续航才有意义。而无论是搭载直购模式的 EX6 Plus,还是「北京地区专享」的超低价 EX5,威马汽车做到了既顾你安全、又帮你省钱。关键是威马还提供覆盖全国 260 个城市的 20 万+根充电桩,让你走便天下都不怕。

个人而言,对新造车行业的公司而言,应该在自主研发上投入更多的创意,在「安全」的基础上提供差异化的技术优势。传统汽车走过了功能叠加式的进程,如今消费者购买EV则更注重用户体验的提升。只有真正通过产品功能和体验影响品牌的展现,或许才是车企的新路径。威马在「电池安全」上走出了一条自主创新的路,这是值得其他新造车企业学习的,而真正打造一辆靠谱的电动汽车,怎么强调安全都不为过。

公司地址:北京市朝阳区酒仙桥路4号751 D·Park正东集团院内 C8座105室 极客公园

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